Har du noen gang opplevd en situasjon der motorhastigheten stiger plutselig, men båthastigheten øker ikke tilsvarende? Og drivstofforbruket er også høyere enn vanlig? Hva er det som skjer her?
I dag vil Trodat svare på spørsmålene dine, faktisk er alt forårsaket av propellen på tomgang!
Før vi forstår problemet med thruster tomgang, la oss forstå thrusteren. En propell er en enhet som konverterer enhver form for energi til mekanisk energi. Det genererer trykk ved å rotere kniver eller luftstråler (vann) og kan brukes til å kjøre et kjøretøy fremover eller som en strømkilde for andre enheter som generatorer.
Ifølge de forskjellige kjøretøyene er det luftfartsfremdrift, romfremdrift, skipsfremdrift; I henhold til de forskjellige prinsippene er det propellfremdrift, jetfremdrift, vannstrålefremdrift, spesiell fremdrift.
Disse forholdene er utsatt for thruster tomgang:
01. Når vekten er losset
Når trekklinjen senkes og propellen er for nær vannoverflaten, oppstår fenomenet luftrull ofte. Spesielt lasteskip og fiskebåter må ta hensyn til denne situasjonen, som sannsynligvis vil oppstå etter lossing.
Fenomen: store omdreininger under vanlig seiling, stort drivstofforbruk, sprøyting av vann bak
Løsning: Å senke installasjonsposisjonen til utenbordsmotoren og øke avstanden mellom propellen og vannoverflaten vil løse problemet. Propellposisjonen skal være mellom båtens bunnlinje og 25 mm under båtens bunnlinje. Hvis båten er tungt lastet, er det viktig å bestemme utenbordshengsposisjonen i henhold til lasten.
02 Når du snurrer
Når det er flere propell utenbordsmotorer, vil skrogrotasjonen vippe skroget og de ytre propellene vil være for nær vannoverflaten, så det er lett å produsere luftrullfenomenet. Jo større avstanden mellom utenbordsmotorer er, jo mer oppmerksomhet er nødvendig.
03 Når du seiler på toppen av en bølge
Når du seiler på toppen eller spissen av en bølge, er propellen for nær vannoverflaten og er utsatt for fenomenet luftkrølling.
04 Når du seiler i grunt vann
Når baugen og akter er vippet for mye, er propellen for nær vannoverflaten, og luften rulles lett.
05 Vedlegg til bunnen av skipet
Når bunnen av båten er festet til marint liv eller søppel, vil det være ujevnt, og thrusterne vil ha problemer med å fange den ordnede vannstrømmen, slik at den turbulente strømmen over thrusterne blir fanget i luften.
06 Båtens nederste figur
Hvis bunnen av båten er designet med ulike fly, vil luft bli trukket inn lett, og propellen vil bli påvirket av dette, og luften vil bli trukket inn og båten vil spinne.
07 Fremspring på bunnen av båten
Hvis det er en fiskesøkersignalport (penetrasjonstype) eller fiskefinnersensor på bunnen av båten, vil luften sugd inn av disse enhetene føre til at thrusteren går på tomgang.
08 Deformerte eller defekte thrustere
Deformasjon eller skade på thrusteren som forhindrer normal vannstrøm kan også være en årsak.
Ulike fenomener av thruster tomgang og løsningstiltak
